高速、高负荷跨音速单级风扇设计与试验

本文介绍－高性能单级跨音速风扇的设计与试验结果。该风扇设计压比２．３,设计效率０．８８,具有高切线速度５１０ ｍ／ｓ（相对马赫数达 １．７２）和低展弦比。 在气动设计过程中,为了改善级效率,使用了前缘掠型和任意空间积迭曲线新技术。为了提高气动设计的可靠性,对风扇进行了三维有粘流动计算分析和气动的优化。 试验结果表明：这台风扇性能达到了它的设计目标。设计点压比（２．３）效率为８９．５％,峰值效率达９０．８％,最高压比达２．４９１,喘振裕度超过１１．５％。 这台风扇显示了当今国际上先进风扇水平。高水平性能的取得归功于在高速和高负荷风扇气动设计中准三维和三维粘性设计系统的应用。     

由两个风扇转子设计得到的启示

本文对两个风扇转子设计进行了总结,从设计过程突破问题的关键以及流动的组织方面看,得到了几点有益启示,值得在新型叶轮机设计及有关问题研究中引以借鉴。     

电子器件散热风扇气动噪声管道声学模态截止控制技术

深度学习输入特征的选择直接影响其分类性能,为了进一步提高基于深度学习的鸟类物种识别模型的分类性能,该文提出一种多特征融合识别方法。该方法首先通过短时傅里叶变换、梅尔倒谱变换和线性调频小波变换分别计算得到鸣声信号的3种语图样本集,然后分别利用3种语图样本集训练3个基于VGG16迁移的单一特征模型,将3个模型的输出进行自适应加权求和实现融合,并修正了加权交叉熵函数以克服样本不平衡的问题,最后对语图进行分类实现鸟类物种的识别。以ICML4B鸣声库的35种鸟类为研究对象,对比了4种模型的平均识别准确率(MAP),结果表明特征融合模型较单一特征模型的MAP最大提高了0.307;选择输入语图的持续时间分别为100 ms、300 ms以及500 ms,对比不同持续时间下4种模型的测试MAP值,结果表明持续时间为300 ms时4种模型的MAP值均为最高;对比了不同信噪比下4种模型的识别效果,多特征融合模型的识别准确率随着信噪比的下降降低最少。说明在选择合适的语图持续时间后,该文提出的特征融合模型能得到更高的识别准确率,具有一定的抗噪能力,且训练参数少,更适合于少样本鸟类的识别。     

高速三维边界层的横流不稳定性

用两点四阶差分格式研究旋转圆锥超音速三维边界层的横流不稳定性和壁面冷却对稳定性的影响数值结果表明，与二维边界层相比横流使三维边界层第一模式增长率增大，对第二模式影响很小；Ｍｅ＜４３第一模式最不稳定，Ｍｅ＞４３第二模式最不稳定；三维边界层最不稳定第二模式是三维波，二维边界层则为二维波；壁面冷却对第一模式起稳定作用，对第二模式起不稳定作用     

离心风机子午通道内湍流场数值模拟

由进风口－叶轮－无叶扩压器－蜗壳等部件组成的离心风机通道内流分析是非常复杂的，目前还只能是分别计算各部件内的流场，但必须考虑部件间的相互影响。本文采用轴对称Ｎ－Ｓ方程，根据三维叶轮通道计算给出的叶片力分布，求解了考虑叶片力的进风口－叶轮－无叶扩压器组成的子午通道问题，所得结果可用来给出三维叶轮通道计算的进口条件，并可用于优化设计进风口及叶轮前、后盘形状。该方法已得到实践检验。     

具有弱夹层的封闭油藏中的瞬态渗流

多层油藏分为层间无窜流的油藏和层间有窜流的油藏。本文研究了层间有弱渗透夹层的两层油藏中两种情形的瞬态渗流,包括单层打开的瞬态渗流和一层注入、一层采出的两层油藏的瞬态渗流。用面积平均方法求出了弱渗透夹层封闭油藏中瞬态渗流的平均压降。分析表明:在渗流前期,层间窜流量逐渐增大,在后期层间窜流量趋于稳定;在单层开采的情况下:初期两层压降不同,非打开层的压降有滞后现象,并且隔层渗透率越小,油井工作强度越弱,滞后时间越长;后期两层压降趋于一致,可以作为一层油藏处理。在一注一采的油藏中,当注采量相同时,两层压降在后期趋于不同的稳定值;当注采量不同时,两层压降在后期趋于一致,但不能达到稳定。     

某轴流送风机叶片断裂事故计算分析

本文是理论计算与工程实际相结合的典型例子．某电厂锅炉送风机，多次发生叶片断裂事故，严重影响了电厂生产的正常运行，受电厂委托，我所就风机动叶片断裂事故，采用有限元方法对转子、支承结构、壳体和动叶片均进行了一系列的计算分析，找出了故障原因，并提出了改进措施．     

A sufficient condition for planar graphs with maximum degree 8 to be 9-totally colorable

A total k-coloring of a graph G is a coloring of V(G) ∪ E(G) using k colors such that no two adjacent or incident elements receive the same color. The total chromatic number χ'(G) is the smallest integer k such that G has a total k-coloring. It is known that if a planar graph G has maximum degree Δ≥ 9, then χ'(G) = Δ + 1. In this paper, we prove that if G is a planar graph with maximum degree 8 and without a fan of four adjacent 3-cycles, then χ'(G) = 9.     

Reduction of motor fan noise using CFD and CAA simulations

Motor fans used for cooling electric motors have long been recognized as one of the major noise sources. Current paper focuses on design of motor fan for electric motors that are used in submarines for pumping sea water. Noise reduction at source is very important and the critical task, for under water applications. An attempt has been made for reduction of motor fan noise by modification of noise sources. For this purpose computational fluid dynamics and computational aeroacoustics code FLUENT package is used to identify the noise sources and to know the overall sound pressure level of motor fan. From these results it is observed that aerodynamic noise is the dominate fan noise source. Aerodynamic noise of motor fan can be reduced by modifying fan geometry. The aerodynamic noise level of motor fan has been reduced by replacing the straight blades with various digits of NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) 65 series airfoil sections. From the numerical results it is observed that the minimum sound pressure level for NACA 65-010 is 65.4 dB(A). These numerical results are compared with measurements in a semi-anechoic chamber. It is found that there is good agreement between numerical and experimental results.     

多联机双风轮系统拍振分析与性能优化研究

各品牌的中央空调多联室外机均采用双风轮系统,都存在不同程度的低频脉动异音,异音呈低频特性,易让人产生烦躁感.双风轮系统在旋转基频比较接近的情况下运转时,旋转噪声叠加后产生拍振异音,其频率等于双风轮的旋转基频差.旋转噪声是拍振腹能量的主要来源.本文设计了新三叶风轮,采用新三叶风轮与原四叶风轮组合方式运行.同时测试两风轮的...